BMS in de schijnwerpers in het Haarlems Dagblad

Treinreiziger zit op stoel van BMS

Door: Henk Geist

HAARLEM – De roots van het familiebedrijf BMS liggen in de oude Amsterdamsebuurt. Daar begon vader Borchart in 1968, bijna vijftig jaar geleden dus, in het schuurtje van zijn hoekwoning met zijn eigen bedrijfje in meubelstoffering. Zoon Sander Borchart nam de zaak in 2001 over en runt nu een bloeiend bedrijf in een modern pand aan de Emrikweg.

De ontvangstruimte voor bezoekers maakt meteen duidelijk wat de kurk is waar BMS op drijft. De ruimte staat vol met stoelen uit treinstellen, rond de vergadertafel staan vier stoelen uit een eersteklas coupé. Allemaal opnieuw bekleed door BMS, allemaal staaltjes van het vakmanschap van bedrijf.
Sander Borchart vertelt met trots dat iedereen die wel eens met de trein heeft gereisd op een door zijn bedrijf opnieuw beklede stoel moet hebben gezeten. Al sinds jaren is de NS een goede klant van BMS, onlangs is er weer een contract afgesloten voor de vervanging en onderhoud van de bekleding van treinstoelen. Ook de stoelen van trams en metro’s van het GVB in Amsterdam en RET in Rotterdam worden onder handen genomen en ook Veolia, Connexxion, Arriva of vliegmaatschappijen kan het tot zijn klanten rekenen. ,,Rolling stocks, openbaar vervoer dus, is onze core business. Wij zijn het enige bedrijf in herstofferen dat voldoet aan de International Railway Standard (IRIS).’’
Lees verder »

BMS Projectstoffering voldoet aan hoogste OV-standaard

BMS Projectstoffering heeft het prestigieuze IRIS-certificaat behaald. Hiermee voldoet het Haarlemse bedrijf aan de hoogste standaard voor de spoorwegindustrie. BMS is al vele jaren leverancier van kwalitatief hoogwaardige stoffering voor treinen, metro’s, trams, auto’s, bussen, vliegtuigen en luchthaven meubilair.

De International Railway Standard (IRIS) is een erkend systeem voor het beheer van de spoorwegindustrie. Het is gebaseerd op de ISO 9001-structuur, maar voorziet in aanvullende, spoorwegspecifieke vereisten voor managementsystemen. IRIS is een initiatief van de Association of European Railway Industries (UNIFE).

Directeur Sander Borchart is erg blij met de certificering. ‘De weg ernaartoe is veel intensiever dan bij ISO. Je kunt het vergelijken met een koninklijk predicaat. Het gaat heel ver in detail: van een uitgebreide readiness review tot bedrijfsbezoeken van mensen die door Lloyds gecontroleerd worden.’

De voordelen van de IRIS-certificering zijn groot. Zo verlopen de leveranciersprocessen veel soepeler en zorgt het wegvallen van afzonderlijke kwalificaties voor een kostenbesparing. ‘Door dit certificaat voldoet de kwaliteit van onze producten en managementprocessen altijd aan de hoogste standaard’, vertelt Borchart. ‘Daarnaast is het fijn dat onze huidige klanten, maar ook potentiële nieuwe klanten via een speciale website snel kunnen zien dat wij over een IRIS-certificaat beschikken. Voor veel openbaarvervoerbedrijven is dit het belangrijkste keurmerk.’

BMS Projectstoffering voldeed al aan de normen voor ISO 9001 en ISO 14001 (milieu). Meer weten? Kijk op www.bmsprojectstoffering.nl, mail naar info@bmsprojectstoffering.nl of bel (023) 535 47 45. BMS is gevestigd aan de Emrikweg 46 in Haarlem (bedrijventerrein Waarderpolder).

Megaopdracht Haarlems bedrijf

Opknappen van treinmeubilair

Door Arnout Heemskerk
HAARLEM – Kapot treinmeubilair wordt voortaan in Haarlem gerepareerd. Niet bij Nedtrain, maar bij het relatief onbekend stofferingsbedrijf BMS Projectstoffering.

BMS Projectstoffering won eind vorig jaar een grote aanbesteding van Nedtrain, de onderhoudsdochter van NS, voor al het onderhoud aan het meubilair in de treinen. Voorheen was dat bij een aantal stoffeerders ondergebracht, maar vanwege nieuwe Europese regels moest dat in één hand komen. Sander Borchart (40) laat een paar dikke ordners zien.

Lees verder »

Vijftien meter chesterfield

Stoffeerder en interieurbouwer slaan handen ineen voor superproject

“Het was een monsteropdracht,” vertelt directeur Sander Borchart van het Haarlemse stoffeerbedrijf BMS Projectstoffering. De vijftien meter lange bank met vierentwintig zitplaatsen is speciaal op maat gemaakt voor een nieuw café in Amsterdam. Roord Binnenbouw zorgde voor het frame, de Haarlemmers stoffeerden de bank. Voor de bezorging in Amsterdam moest het verkeer langs de route worden stilgelegd.

Voor het project zijn naast het lange zitmeubel ook nog vier kleinere driezitters gemaakt. Borchart wil met de bank de mate van creativiteit van zijn bedrijf aantonen. Tegen het Haarlems dagblad vertelde hij: “We doen wel eens vaker bijzondere dingen, zoals designbankjes of speciale stoffering voor kantoormeubels. Maar dit schiet er natuurlijk wel uit, alleen al wat de omvang betreft.” De directeur hoopt hiermee positieve ontwikkelingen, onder meer in samenwerking met andere partijen, in de meubelsector te onderstrepen. Borchart geeft nog een opsomming van alle benodigdheden: houten frames van Roord, 184 vierkante meter waterbuffel leder, bestaande uit 488 losse delen die voor de lange bank aan elkaar zijn gestikt en 376 losse delen die voor de driezitters zijn gestikt, 783 knopen, 626 meter garen, 1000 siernagels, zes kubieke meter schuim en 350 manuren. Die manuren gelden overigens alleen voor het stofferen. In het bouwen van het frame zijn ook flink wat uurtjes gestoken.

Bron: Meubel Vakweekblad

Dertig waterbuffels voor 15 meter Chesterfield

Haarlems bedrijf stoffeert meters lange bank voor nieuw café in Amsterdam

Door Arnout Heemskerk

HAARLEM – Met vijftien meter zou het wel eens de langste Chesterfield bank ter wereld kunnen zijn. Het Haarlemse stofferingsbedrijf BMS Projectstoffering had er een paar weken werk aan om de bank in elkaar te zetten.

Gisterochtend ging de bank op transport naar het café Witteveen, aan de Ceintuurbaan in Amsterdam. Een ploeg van een mannetje of vijftien moest er aan te pas komen, pluas een kleine heftruck, om de bank vanuit het magazijn in de Waarderpolder op de oplegger te tillen voor het transport naar Amsterdam.
Naast het vijftien meter lange exemplaar, heeft BMS Projectstoffering ook vier kleinere driezitters gestoffeerd Bij elkaar een reuze opdracht voor het Haarlem bedrijf, vertelt Sander Borchart, directeur van BMS Projectstoffering. Hij heeft wat feiten verzameld. In totaal werd de huid van circa 50 – vermoedelijk Indiase – waterbuffels gebruikt, dertig voor de lange, en twintig voor de kleinere Chesterfields. Goed voor 184 vierkante meter leer, dat werd opgeknipt in bijna 900 stukken, die vervolgens aan elkaar werden gestikt.

Een Chesterfield is geen Chesterfield zonder de karakteristieke knopen: daarvan gingen er 439 op de lange bank, en ruim driehonderd op de kleine. De banken kwamen als frame binnen bij BMS Projectstoffering. Naast leer, moest er ook schuim in de langzitter worden verwerkt. Zes kubieke meter schuim, een goede vrachtwagen vol, was er nodig voor het toekomstige zitcomfort van de bezoekers van Witteveen.
Borchart, directeur van al veertig jaar oude bedrijf: “We doen wel eens vaker bijzondere dingen, zoals designbankjes of speciale stoffering voor kantoormeubels. Maar dit schiet er natuurlijk wel uit, alleen al wat de omvang betreft.” Voor het plaatsen van de bank in het Amsterdamse café, kwamen het verkeer en de trams gisterochtend op de Ceintuurbaan even tot stilstand. “We hadden een hoop bekijks. Voorbijgangers begonnen spontaan te filmen en foto’s te maken.”

Borchart heeft de smaak helemaal te pakken, zegt hij. “Ik hoop natuurlijk dat er nu iemand belt die Chesterfield van dertig meter lang wil.”

Bron: Haarlems Dagblad

Plaats genoeg

Deze meer dan vijftien meter lange chesterfieldbank, goed voor 24 zitplaatsen, wordt vandaag in het Amsterdamse café Witteveen geplaatst.

” Er hebben continu vier mensen aan gewerkt. Deze week hebben we flink overgewerkt om de bank op tijd af te hebben.”
In de bank zit 184 vierkante meter leer verwerkt. “Dat zijn ongeveer vijftig waterbuffels uit India”, somt Borchart op. In totaal zijn er 783 knopen in de bank aangebracht. “Die moesten allemaal worden opgespannen.” Verder zijn er 488 leerlapjes aan elkaar gestikt en zit er voor 626 meter knoopgaren in de bank.

Om de bank in een trailer te krijgen is zo makkelijk nog niet. “We proberen hem met een man of vijftien op te tillen en zo in een vrachtwagen te schuiven. Dat zal nog knap lastig worden.”

Bron: Telegraaf

Copyright © 2020 BMS Projectstoffering | Webdesign: mediatijgers.nl | Inloggen