Haarlems bedrijf BMS gaat wekelijks 2,4 miljoen mondkapjes produceren

Het Haarlemse bedrijf BMS Auto- en Projectstoffering begint in juni met de massaproductie van mondkapjes. BMS is marktleider in het stofferen van onder meer treinen, bussen, trams en auto’s. Het bedrijf investeert in een productielijn die wekelijks 2,4 miljoen mondkapjes maakt. BMS-directeur Sander Borchart vindt het kwalijk dat mondkapjes vooral uit Azië komen en vaak tegen woekerprijzen worden verkocht. BMS is gespecialiseerd in technieken en materialen die bij de productie van mondkapjes vereist zijn en begint nu HMK Medical B.V. Die afkorting staat voor Hollandse Mondkapjes.

Het overgrote deel van het werk van BMS komt uit de ov-sector. Na het uitbreken van de corona-crisis vroeg een grote klant het Haarlemse bedrijf om mee te denken over de productie van mondkapjes voor een deel van hun personeel. Dit mede vanwege de ervaring van BMS op het gebied van computer gestuurd snijden, borduren en naaien.

Van het een kwam het ander. Directeur Sander Borchart dook dieper in de materie, formeerde een team van interne en externe deskundigen en bracht kansen en risico’s in beeld. Voor hem stond al snel vast dat er iets kan en vooral móet gebeuren: ‘Het is ondenkbaar dat we als Nederland blijkbaar niet in staat zijn om zélf mondkapjes te maken. Die halen we nu voor honderden miljoenen euro’s uit China. De productie ervan is technisch gezien verwant met wat BMS doet. Daarom durf ik het aan om een substantieel bedrag in een Haarlemse productielijn te investeren. Want we weten technisch gezien waar we het over hebben.’

BMS werkt samen met een Chinese leverancier van borduur-, snij- en naaimachines, die ook productiemachines voor de medische industrie maakt. Dit bedrijf levert begin juni twee computergestuurde mondkapjesmachines en later die maand volgen er naar verwachting nog twee. Zodra alle machines volcontinu draaien, komt de productie uit op 2,4 miljoen stuks per week. Sander Borchart houdt er rekening mee dat HMK Medical B.V. dan werk kan bieden aan 30 tot 40 mensen.

De 3-laags mondkapjes van HMK zullen herkenbaar zijn aan licht oranje gekleurde elastiekjes en worden gecertificeerd door een gerenommeerd bureau in Zwitserland. Het betreft zogenoemde IIR-mondkapjes en ze zijn bedoeld voor reizigers, mensen in contactberoepen, medici, para-medici, OV-bedrijven, luchtvaartmaatschappijen en consumenten.

Sander Borchart vindt dat de miljarden euro’s die de overheid uitgeeft aan het bestrijden van het coronavirus zo veel mogelijk in Nederland en Europa moeten worden besteed: ‘Op die manier kunnen we onze eigen economie ondersteunen. Ik vind het niet uit te leggen dat een essentieel product als een mondkapje via een luchtbrug in enorme aantallen naar Nederland moet worden gevlogen. Zoals ik het ook niet uit te leggen vind dat er te vaak woekerprijzen voor worden gevraagd. In politiek Den Haag valt te horen dat men minder afhankelijk wil zijn van buitenlandse leveringen. Ik wil daar met onze lokale productie op inspelen en een basis leggen voor een toekomstige industrie in Nederland waardoor we minder afhankelijk worden van het buitenland. HMK Medical B.V. doet dat op basis van een faire kostprijs plus reële opslag en hanteert prijzen waar ik mij goed bij voel. Uiteraard wil ik mijn investering op termijn terugverdienen. Ik ben per slot van rekening ondernemer. Maar niet ten koste van alles.’

De voor de productie benodigde grondstoffen komen vooralsnog uit China. Maar, zegt Sander Borchart, hij is met zijn team op zoek naar Europese alternatieven. Ook wordt gekeken naar mogelijkheden om gebruikte mondkapjes in de toekomst op een verantwoorde wijze in te zamelen en te voorkomen dat die tot massale vervuiling leiden.

Meer informatie: hmkmedical.nl

BMS in de schijnwerpers in het Haarlems Dagblad

Treinreiziger zit op stoel van BMS

Door: Henk Geist

HAARLEM – De roots van het familiebedrijf BMS liggen in de oude Amsterdamsebuurt. Daar begon vader Borchart in 1968, bijna vijftig jaar geleden dus, in het schuurtje van zijn hoekwoning met zijn eigen bedrijfje in meubelstoffering. Zoon Sander Borchart nam de zaak in 2001 over en runt nu een bloeiend bedrijf in een modern pand aan de Emrikweg.

De ontvangstruimte voor bezoekers maakt meteen duidelijk wat de kurk is waar BMS op drijft. De ruimte staat vol met stoelen uit treinstellen, rond de vergadertafel staan vier stoelen uit een eersteklas coupé. Allemaal opnieuw bekleed door BMS, allemaal staaltjes van het vakmanschap van bedrijf.
Sander Borchart vertelt met trots dat iedereen die wel eens met de trein heeft gereisd op een door zijn bedrijf opnieuw beklede stoel moet hebben gezeten. Al sinds jaren is de NS een goede klant van BMS, onlangs is er weer een contract afgesloten voor de vervanging en onderhoud van de bekleding van treinstoelen. Ook de stoelen van trams en metro’s van het GVB in Amsterdam en RET in Rotterdam worden onder handen genomen en ook Veolia, Connexxion, Arriva of vliegmaatschappijen kan het tot zijn klanten rekenen. ,,Rolling stocks, openbaar vervoer dus, is onze core business. Wij zijn het enige bedrijf in herstofferen dat voldoet aan de International Railway Standard (IRIS).’’
Lees verder »

BMS Projectstoffering voldoet aan hoogste OV-standaard

BMS Projectstoffering heeft het prestigieuze IRIS-certificaat behaald. Hiermee voldoet het Haarlemse bedrijf aan de hoogste standaard voor de spoorwegindustrie. BMS is al vele jaren leverancier van kwalitatief hoogwaardige stoffering voor treinen, metro’s, trams, auto’s, bussen, vliegtuigen en luchthaven meubilair.

De International Railway Standard (IRIS) is een erkend systeem voor het beheer van de spoorwegindustrie. Het is gebaseerd op de ISO 9001-structuur, maar voorziet in aanvullende, spoorwegspecifieke vereisten voor managementsystemen. IRIS is een initiatief van de Association of European Railway Industries (UNIFE).

Directeur Sander Borchart is erg blij met de certificering. ‘De weg ernaartoe is veel intensiever dan bij ISO. Je kunt het vergelijken met een koninklijk predicaat. Het gaat heel ver in detail: van een uitgebreide readiness review tot bedrijfsbezoeken van mensen die door Lloyds gecontroleerd worden.’

De voordelen van de IRIS-certificering zijn groot. Zo verlopen de leveranciersprocessen veel soepeler en zorgt het wegvallen van afzonderlijke kwalificaties voor een kostenbesparing. ‘Door dit certificaat voldoet de kwaliteit van onze producten en managementprocessen altijd aan de hoogste standaard’, vertelt Borchart. ‘Daarnaast is het fijn dat onze huidige klanten, maar ook potentiële nieuwe klanten via een speciale website snel kunnen zien dat wij over een IRIS-certificaat beschikken. Voor veel openbaarvervoerbedrijven is dit het belangrijkste keurmerk.’

BMS Projectstoffering voldeed al aan de normen voor ISO 9001 en ISO 14001 (milieu). Meer weten? Kijk op www.bmsprojectstoffering.nl, mail naar info@bmsprojectstoffering.nl of bel (023) 535 47 45. BMS is gevestigd aan de Emrikweg 46 in Haarlem (bedrijventerrein Waarderpolder).

Megaopdracht Haarlems bedrijf

Opknappen van treinmeubilair

Door Arnout Heemskerk
HAARLEM – Kapot treinmeubilair wordt voortaan in Haarlem gerepareerd. Niet bij Nedtrain, maar bij het relatief onbekend stofferingsbedrijf BMS Projectstoffering.

BMS Projectstoffering won eind vorig jaar een grote aanbesteding van Nedtrain, de onderhoudsdochter van NS, voor al het onderhoud aan het meubilair in de treinen. Voorheen was dat bij een aantal stoffeerders ondergebracht, maar vanwege nieuwe Europese regels moest dat in één hand komen. Sander Borchart (40) laat een paar dikke ordners zien.

Lees verder »

Vijftien meter chesterfield

Stoffeerder en interieurbouwer slaan handen ineen voor superproject

“Het was een monsteropdracht,” vertelt directeur Sander Borchart van het Haarlemse stoffeerbedrijf BMS Projectstoffering. De vijftien meter lange bank met vierentwintig zitplaatsen is speciaal op maat gemaakt voor een nieuw café in Amsterdam. Roord Binnenbouw zorgde voor het frame, de Haarlemmers stoffeerden de bank. Voor de bezorging in Amsterdam moest het verkeer langs de route worden stilgelegd.

Voor het project zijn naast het lange zitmeubel ook nog vier kleinere driezitters gemaakt. Borchart wil met de bank de mate van creativiteit van zijn bedrijf aantonen. Tegen het Haarlems dagblad vertelde hij: “We doen wel eens vaker bijzondere dingen, zoals designbankjes of speciale stoffering voor kantoormeubels. Maar dit schiet er natuurlijk wel uit, alleen al wat de omvang betreft.” De directeur hoopt hiermee positieve ontwikkelingen, onder meer in samenwerking met andere partijen, in de meubelsector te onderstrepen. Borchart geeft nog een opsomming van alle benodigdheden: houten frames van Roord, 184 vierkante meter waterbuffel leder, bestaande uit 488 losse delen die voor de lange bank aan elkaar zijn gestikt en 376 losse delen die voor de driezitters zijn gestikt, 783 knopen, 626 meter garen, 1000 siernagels, zes kubieke meter schuim en 350 manuren. Die manuren gelden overigens alleen voor het stofferen. In het bouwen van het frame zijn ook flink wat uurtjes gestoken.

Bron: Meubel Vakweekblad

Dertig waterbuffels voor 15 meter Chesterfield

Haarlems bedrijf stoffeert meters lange bank voor nieuw café in Amsterdam

Door Arnout Heemskerk

HAARLEM – Met vijftien meter zou het wel eens de langste Chesterfield bank ter wereld kunnen zijn. Het Haarlemse stofferingsbedrijf BMS Projectstoffering had er een paar weken werk aan om de bank in elkaar te zetten.

Gisterochtend ging de bank op transport naar het café Witteveen, aan de Ceintuurbaan in Amsterdam. Een ploeg van een mannetje of vijftien moest er aan te pas komen, pluas een kleine heftruck, om de bank vanuit het magazijn in de Waarderpolder op de oplegger te tillen voor het transport naar Amsterdam.
Naast het vijftien meter lange exemplaar, heeft BMS Projectstoffering ook vier kleinere driezitters gestoffeerd Bij elkaar een reuze opdracht voor het Haarlem bedrijf, vertelt Sander Borchart, directeur van BMS Projectstoffering. Hij heeft wat feiten verzameld. In totaal werd de huid van circa 50 – vermoedelijk Indiase – waterbuffels gebruikt, dertig voor de lange, en twintig voor de kleinere Chesterfields. Goed voor 184 vierkante meter leer, dat werd opgeknipt in bijna 900 stukken, die vervolgens aan elkaar werden gestikt.

Een Chesterfield is geen Chesterfield zonder de karakteristieke knopen: daarvan gingen er 439 op de lange bank, en ruim driehonderd op de kleine. De banken kwamen als frame binnen bij BMS Projectstoffering. Naast leer, moest er ook schuim in de langzitter worden verwerkt. Zes kubieke meter schuim, een goede vrachtwagen vol, was er nodig voor het toekomstige zitcomfort van de bezoekers van Witteveen.
Borchart, directeur van al veertig jaar oude bedrijf: “We doen wel eens vaker bijzondere dingen, zoals designbankjes of speciale stoffering voor kantoormeubels. Maar dit schiet er natuurlijk wel uit, alleen al wat de omvang betreft.” Voor het plaatsen van de bank in het Amsterdamse café, kwamen het verkeer en de trams gisterochtend op de Ceintuurbaan even tot stilstand. “We hadden een hoop bekijks. Voorbijgangers begonnen spontaan te filmen en foto’s te maken.”

Borchart heeft de smaak helemaal te pakken, zegt hij. “Ik hoop natuurlijk dat er nu iemand belt die Chesterfield van dertig meter lang wil.”

Bron: Haarlems Dagblad

Plaats genoeg

Deze meer dan vijftien meter lange chesterfieldbank, goed voor 24 zitplaatsen, wordt vandaag in het Amsterdamse café Witteveen geplaatst.

” Er hebben continu vier mensen aan gewerkt. Deze week hebben we flink overgewerkt om de bank op tijd af te hebben.”
In de bank zit 184 vierkante meter leer verwerkt. “Dat zijn ongeveer vijftig waterbuffels uit India”, somt Borchart op. In totaal zijn er 783 knopen in de bank aangebracht. “Die moesten allemaal worden opgespannen.” Verder zijn er 488 leerlapjes aan elkaar gestikt en zit er voor 626 meter knoopgaren in de bank.

Om de bank in een trailer te krijgen is zo makkelijk nog niet. “We proberen hem met een man of vijftien op te tillen en zo in een vrachtwagen te schuiven. Dat zal nog knap lastig worden.”

Bron: Telegraaf

Copyright © 2020 BMS Projectstoffering | Webdesign: mediatijgers.nl | Inloggen